中国物流健康发展的要素？
⼀、资本核心性
作为物流行业高速发展背后推手，资本的涌入加快了行业的更迭，实现了头部企业的快速集聚。
优胜劣汰，森林法则，让一个行业实现快速跨越，今天看物流行业，头部企业基本已经完成资本化，基本形成现金流的竞争壁垒，在一个急需现金流的行业率先成为核心企业。
⼆、低边际成本
这是物流行业一直在抱怨的竞争手段——低价竞争。但企业往往会忘记，低价不是错，低价在一个侧面间接说明了一个企业的成本控制力，同时也可以理解为其战略资本的侵略性，因为价格战好用，一用一个准，那为什么不用呢！
服务产品化是⼀种低边际成本的竞争要素，所谓低边际成本是指随着规模增⼤，成本足够支撑其前部竞争，反哺更多的市场份额，足够操作的运营吨位。
三、团队信⼼
今天看多了优秀企业的不断涌现，更多要看到的是这个团队的整体风貌，整体信心，一个优秀企业的本质一定是一个具有团队信心与团队理念的整体。
在今年的中超与亚冠上，最令人不可思议的球队当属上海申花。在赛会制的中超赛程上，申花的外援基本伤兵满营，但在崔康熙和团队的整体协作下，两场比赛让上港无比狼狈，在亚冠更是以全华班的班底战胜十几年未能战胜的日本俱乐部球队，这是就是团队信心和团队狼性，这更是发展的基础，也是资本需要格外关注的核心要素。
四、跑道⼟壤
物流行业之所以被关注、被挖掘，核心在于场景，每一个场景都是足够大的市场，都是足够场景的产品，都具有足够规模的市场需求。
所有的企业所在的跑道⼟壤，本身就有足够的份额，本身就在增长。如果它在增长，只要跟着，就⼀起完成增长；如果它在增长，企业在倒退，那么就背离了这个跑道的土壤。所以看今天的投融资市场份额都是足够规模化，足够分散化，足够散小化的土壤，物流大有可为。
五、做行业协同的利益者
一个具有竞争力的企业或是产品都是协同利益创造者，都是能够给上下游共同创造价值的协同者。今天我们惊喜看到无论是美国上市，香港上市还是A股上市的快递、快运、供应链型的企业，都是行业大家的抢手货、必须品，价值的创造者，如果不能实现共赢，其实赛道也是很窄的，更是很难规模化与资本化的。
六、低头做事，抬头看天
一个新政策足以改变一个行业，物流行业缺少的就是抬头看天，更多的都是默默无闻的奉献。本月行业内某家头部企业公报其单一月份收到政府补贴5000万人民币，这不仅是政府对于其企业的高度认可，也是企业在政府需求的项目上的付出，换算成行业的利润率，物流行业3个点的净利，倒退要做多少规模的快递件数与操作吨位。
学会领悟发展策略，学会运用政策是一个企业能够长期有效发展的核心要素之一，每一家企业都有社会价值，无怪乎价值点的挖掘。上海市的一个高架车辆通行的政策，让新能源车核心的牌照成为众矢之的。政策可以改变行业，更可以改变规模。
七、做一个持续拥有壁垒的稀缺
今年初最为稀缺的当属防疫的口罩，一时间微信圈都是高价的口罩，一时间各地都有疯狂的口罩厂以及疯狂的生产线。在那几个特殊的月份，真爱的关系就是谁给谁邮寄了N95，这是突发的稀缺，但不是持续的稀缺。
物流行业成为持续稀缺的核心能力是什么？是低价，持续的低价；是网络，是持续不断的下沉服务网络；是服务，是不断优化改善的服务模式；是盈利，是在持续低价与高服务中持续的能够盈利的模式。
如何打造持续的壁垒稀缺是能力的体现，今年快递从最初的顺丰与其他快递以外，会惊讶的发现中通正在成为通达系中构建稀缺的壁垒，市场份额在逐年提升，这才是核心的要素。
八、平台化是互联网+物流，还是物流+互联网
很多人说互联网是神话，因为它成全了独角兽的崛起，成就了行业的巨无霸，国家出台的平台管理相关制度更是在一定程度上加强管理的同时，间接提升平台化的崛起。
物流行业的平台化之路可谓是一波三折，经历的周期属于借月生辉，在被迫与主动中实现了行业平台化的崛起。后疫情中，物流平台化的重要性慢慢显现，物流行业前期的平台化在一场几乎疯狂的运动中渐渐低调与清醒，慢慢回归本质，但是平台经济依旧是物流行业内的一枝独秀。