意甲现在都是意大利人在执教吗
感谢邀请，本赛季揭幕的时候，意甲的外教有三人：都灵的米哈、卡利亚里的迭戈·洛佩斯、热那亚的尤里奇。
其实意大利教练一直是处于欧洲教练里的顶峰的。在英格兰足球被欧洲禁赛的那个阶段，英格兰的名宿回忆：当时英格兰人还在对着墙踢球进行赛前热身的时候，意大利人已经开始在做着各种有球训练了。
诚然意甲已经不是小世界杯、意大利足球的理念又有些跟不上日新月异的世界足球主流战术潮流，但是意大利教练永远是那种花大把力气去钻研战术、分析对手、打磨自己体系的优质教练。
现在意甲有加斯佩里尼、多纳多尼、皮奥利、詹保罗、德尔内里这样的老帅；有阿莱格里、斯帕莱蒂这样已经证明过自己的教练；又有萨里、小因扎吉、弗朗西斯科利、蒙特拉这样证明过自己且处于上升期的主帅。
不止是这些人，还有类似于圭多林、马扎里、安切洛蒂这样赋闲在家的名帅；又有里皮、卡佩罗、普兰德利、曼奇尼、拉涅利等大牌教练在国外执教。应该说，意大利教练的水平和储备也是相当可以的，外教并不是必须的。
除了后备充足，意大利喜欢用本土教练的一个重要原因是，意大利也是个人情社会，不管你走到哪、干什么，都得沾亲带故的。教练如此、非强队之间的球员交流也如此，作为一个意大利本土教练，你更容易获得人脉以及各方面的提携，反之很难融入这个社会。
最重要的原因就是外教不是必须的，意大利足球可以说保守，所以过于自我的教练不容易在意大利获得成功。
穆里尼奥固然给国米带回了欧冠，2008年也成为外教在意甲流行的一年，可是不管是加西亚、保罗索萨还是贝尼特斯，最后留给意大利人的印象都是“大牌外教靠不住”。贝尼特斯口口声声宣称“在那不勒斯不算失败，两年两个冠军对那个级别的球队来说已经不错了”，但他对那不勒斯的拆解、重金重建、财力耗损相较于实际成绩，只能说勉强及格，并未展示其一流名帅的能力。反过来看萨里，就不用多说了。
所以现在意甲老板都是比较理性，切合自身特点找适合自己的意大利教练。即使是重建的AC米兰，也会选择办个意大利人米哈和蒙特拉，而不是大放异彩的艾梅里。国米同样，选择皮奥利、斯帕莱蒂，而不是马塞利诺。
法拉利，尤文图斯和菲亚特集团是什么关系
首先，法拉利与菲亚特的关系：菲亚特集团是意大利非常有地位的一个庞然大物，几乎所有的意大利汽车都在其旗下，菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂……非但如此，菲亚特集团还拥有几个意甲豪门，还控制着意大利主要媒体…… 但是法拉利与一般汽车品牌的不同点在于，首先它是一顶尖技术品牌，完全是个人风格，其次它是一个文化品牌，独立性才是他的生存之道。 因此，菲亚特公司让法拉利保留50%的股权，不干涉它的运营。其次：菲利普・莫里斯公司（Philip Morris Companies Inc.简称PM）是当今世界上之一大烟草公司，总部设在美国纽约。但它最早却起源于英国，1847年菲利普・莫里斯先生在英国的Bond街开办了一个小商店，生意兴旺使得他的继承者于1902年在美国纽约开办了一个 *** 店。1919年这些投资者迁居美国弗吉尼亚时，他们联合成立PM公司。然而菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法・罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。 [1] 1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃。所以其实这是两个东西吧。。。求采纳。