南方冬季由于气温较低,对汽车轮胎来说也是不小的挑战。建议在这样的天气里进行定期检查和更换雪地胎,以保证行车安全和舒适度。也可以考虑安装防滑链或配备冬季轮胎来提高抓地力。需要注意的是,在寒冷天气下,应尽量避免长时间连续行驶,以免轮胎过热引发的问题。
南方冬天车主换雪地胎吗?
有这么一种观点:当平均温度低于7摄氏度时,应该使用冬季胎。因为,冬季胎在寒冷天气中的表现,比普通胎(亦称四季胎)好一些。在我国,除了东北三省和内蒙古使用冬季胎比较普遍以外,其它地区的人们,对冬季胎非常陌生,甚至有许多误解,比如,售价贵,油耗增多,噪音加大,本地下雪少基本用不上,等等。
首先说说什么是冬季胎
汽车出厂时,安装的都是普通轮胎,普通轮胎亦称四季胎,意思是说可以在不同的季节使用,话虽如此,当温度比较低时,这种轮胎还是会变硬,也就是说,普通轮胎的软硬与温度有关,温度越高越软,温度越低越硬。您如果想感受一下,有个最简单的办法:最近几天北方地区白天多为零度以下,您找家4S店,摸摸露天摆放的汽车轮胎,再进屋摸摸室内展车的轮胎——室外的轮胎往往会硬一些。
轮胎胶质变硬,与地面的摩擦力肯定会有所降低,也就是俗称的“抓地力”下降,而轮胎抓地力的下降,自然会导致刹车距离加长,容易出现侧滑等不良后果。如果地面处于湿滑状态,比如南方的冬雨、北方的冰雪,则更会导致汽车起步吃力,爬坡困难,左右侧滑。为了解决这个问题,轮胎制造商设计了冬季胎,这种轮胎的胶料配方与普通胎不同,在低温下的硬化程度要低于普通轮胎,此外,冬季胎的表面(胎冠),有许多细小波纹,两者结合,因而能保持更为有效的抓地力。
冬季胎很容易识别:1,胎冠上有许多细小的波纹;2,胎侧有个“雪花山”标志;3,用手轻轻一按,您会发现,冬季胎的胶质比较软,比普通胎明显软了一个档次。
有人把冬季胎称为雪地胎,这么称呼的优点是比较形象,但并不准确。上面已经说过,冬季胎的优点之一是低温下胶质不会变硬(当然是有限的低温),与是否有雪,并无直接关联。把冬季胎叫做雪地胎,容易引起误解:只有下雪才需要用到的轮胎。实际上,这么理解肯定是不对的。至于那种带“钉”的冬季胎,仅仅适合冰雪较厚的情况,而绝大多数小汽车都是在有人维护的铺装路面上行驶,所以,这种“钉胎”对于日常使用中,并不适合。
轮胎比发动机更重要
我注意到,不少人对于发动机和变速器的关注,远远胜过对轮胎的关注。事实上,这么做非常不妥。毫不夸张地说,给汽车装上合适的轮胎,有时候比发动机的马力大小、变速器的效率高低更为重要。
这个道理其实特别简单。轮胎对于汽车来说,相当于咱们脚上穿的鞋,大家都知道,穿什么样的鞋,得取决于你要干什么。爬山有登山鞋、攀岩有攀岩鞋、跑步有田径鞋、休闲有轻便鞋,同样是打球,设计师根据不同球类的运动特点,设计出了足球鞋、排球鞋、篮球鞋、羽毛球鞋、高尔夫球鞋,等等。虽然都叫鞋,但每种鞋的功能各不相同,相互之间无法取代。您会穿着皮鞋爬山吗?您会穿着登山鞋打羽毛球吗?显然不会。咱们可以试想一下,让尤塞恩·博尔特穿着皮鞋上赛道,他还能保持世界记录吗?
同样道理,您的发动机即使是双涡轮增压,变速器有8个挡位,可轮胎的摩擦力不够,一切也都白费,起步时肯定会出现这样的情况:轮胎原地打滑、就是不往前走。轮胎的任务是什么——必须得随时保持摩擦力大于发动机的扭矩,只有具备了这一点,急加速也好,高速过弯也罢,那些令人肾上腺激素飙升的驾驶动作,才能做得游刃有余。如果轮胎的摩擦力小于发动机扭矩,结果肯定是打滑,进而失控。电影里经常出现的轮胎原地狂转,冒出滚滚浓烟,然后车一下子窜了出去,仅仅是为了获得观感 *** ,真要是出现这种情况,只能证明轮胎不行,得赶紧换了。
选择轮胎,如果只认牌子、不识款式,也是错误的。这与汽车品牌是一个道理,每个汽车品牌都会有不同款式的车,比如宝马,1系车强调经济,3系车强调操控,7系车强调享受,X系车强调通过性,它们都叫宝马,可相互之间没有好坏之分,只有用途的不同,谁也无法取代谁。每个轮胎品牌也有多种款式,不同款式的轮胎,由于胶料配方、胎冠花纹的不同,价值各不相同,因而有着不同的用途。以下图为例,从左往右分别是:追求速度,追求均衡,追求通过性。
说到追求通过性,北京北面有条山沟,是越野爱好者非常喜欢的地方,我曾见到一位驾驶着牧马人的朋友,费劲移山填海之力,也没能成功穿越,而旁边几辆不足10万元的廉价越野车,却非常轻松地开了过去。事实上,原因就是轮胎,前者用的是原车所配的普通SUV胎,而后者换上了粗花纹的越野胎。
不重视轮胎,单纯迷信汽车的人,为数不少。当我测试冬季胎的之一天,正值北京下了一个晚上的雪,早上在东四环,一辆奥迪A4以至少50公里的速度从我身边驶过,不一会,我看到他在又一次并线时,车身开始左右摆动,幸运的是,当时左右车道均无车,没有发生意外。而当天下午,一位朋友告诉我,他从崇礼滑雪场出来,路面上的积雪被压实后很滑,大家都小心翼翼地走着,来了辆宝马X3,不顾一切地往前冲,遇到对面来车又往回挤,不一会儿,朋友看到前面的弯道处雪尘四起,那辆宝马X3已经横在对面车道的路肩上,两个后轮掉到沟里,车尾撞在一棵树上,要不是这树挡着,肯定掉下去了。我的朋友停车帮助他时,顺便说了句:你们开得太快了。宝马X3的司机回应:不快呀,才60啊。
朋友车上安装的是冬季胎,但在这种很滑,且时有弯道的情况下,也只敢以三四十公里的速度行驶,对于装着普通胎的宝马X3,胆敢以60公里的速度跑,简直跟自杀没什么两样。
写到这儿时,看到《北京晚报》的报道,南二环玉蜓桥附近,一辆奥迪在行驶中遇冰侧滑,撞伤了6名正在作业的环卫工人(下图拍摄者:记者陈坦先生)。据肇事司机称,事发时正准备转弯,路面上的冰雪导致车身打滑,他赶紧踩了刹车,但车辆已经失控,直接朝正在撒融雪剂的环卫工人撞了上去。
一个个真实的故事充分说明,甭管是100万元的车,还是5万元的车,只要轮胎不合适,面临的结果都一样。轮胎对于汽车来说,极为重要,如果换上合适的轮胎,汽车的性能会因此而提升,我在一份美国的测试报告里看到,冬季胎可以将汽车的操控性能提升7%。