想买新车，买新天籁和雅阁哪个好？
12月18日，也就是前几天，新一代天籁正式上市，共推出7款车型，售价17.98-26.98万元。刚上市，很多网友问这辆车值不值得买。比雅阁推荐哪个？新天籁哪个配置最值得推荐？折扣在多大程度上值得开始？事实上，我周四的订阅号文章“问三刀答”(点击跳转)简单分析一下。
今天的文章都是聊天。事实上，从制造商宣传的角度来看，他们必须愿意突出本产品最突出的点，如v-motion2.0设计语言，VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，许多新的主动安全配置，以及所谓的车联网功能，可以在互联网上查看天气。但对于消费者来说，我认为我们只关心一个问题。我买了一辆天籁，放弃了雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君越、阿特兹等。值得还是不值得？
说到天籁，绝大多数人首先想到的是两排舒适的大沙发。基本上，在所有的汽车评论员开始评估这辆车之前，他们首先感受到他们曾经开过的天籁有多舒服，然后坐在车里体验并告诉你，舒适度根本没有降低。最后，打开它，告诉你，在6秒5内加速100公里绝对是一个定性的飞跃。最后，综合评价不仅保持了舒适性，而且提高了动力。价格略低于以前的2.5。这辆车绝对值得买。
真的是这样吗？我觉得这个逻辑没什么问题，但是这只是简单的拿出天籁的一个产品，而不是和其他竞争产品相比，这个产品确实比老天籁好很多。然而，如果我们看看目前B级合资汽车销量最高的产品，如帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞。我们会发现，无论是外观和内饰设计，还是口碑和保值率，再到空间和驾驶控制。新天籁并不突出，或者说，并不能完全打破竞争产品垄断前三的格局。我对天籁的销量并不乐观，这是我的结论。
在外观和内饰设计方面，当上一代天籁稍微走向运动风格时，我发现这辆车开始出了问题。在我们心目中，天籁应该是那种圆润光滑的形象，就像看到气垫床特别想躺在里面一样。上一代天籁的样子稍微动了一下，我突然觉得好像看到国民女神开始跳钢管舞，非常失望。我认为中网、前大灯、后尾灯的设计都是失败的。2015年换车的时候，说实话，我真的去天籁店看过。当时新天籁刚上市销售，几个月的折扣可以超过一万。但是，看看像上个世纪的老车一样的内饰，再摸摸轻飘飘的门，轻飘飘的后备箱盖。说实话，我当然不相信铁皮厚度会影响车辆安全，但我相信会影响成本。日产在节约成本方面下了很大功夫。在戈恩被捕的节目中(点击跳转)，我举了一个例子。如果轩逸的后雷达能用三个，肯定不会用四个。
所以很多人一定要问，这款车的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，这个黑技术都用了，值得买吗？当然，买车看发动机好坏是必然的。就像买手表一样，自产机芯的豪华手表一定比你用ETA量产机芯的贵很多。掌握逆天核心技术的品牌，一定是吸引消费者消费的必要因素。然而，这种逆天技术给客户带来的好处是立竿见影的，还是需要慢慢体会。这就两说了。
当我谈到马自达CX-8时，我谈到了马自达的创驰蓝天技术，它具有良好的动力和省油耗。自然吸气+手动集成，坚持玩控制，不碰涡轮和双离合器。每个人都鼓掌并称赞它。最后，他们都不买。你问他为什么不买？有人说价格贵，有人说配置低，有人说内饰粗糙。
我负责说，阿特兹的外观设计可以摆脱天籁三街。运动是阿特兹的同义词。现在凯美瑞和雅阁也开始采取运动风格，但它们有着巨大的群众基础。雅阁和凯美瑞几乎没有充当商用车，几乎没有通过睁一只眼闭一只眼。但看看天籁目前的外观设计，我不能接受这种变化，虽然外表这东西，仁者见仁智者见智，然而，一方面，B级汽车市场应该考虑家庭使用，另一方面，主要消费者群体也有社会象征作用。年轻可以，但也要稳重。在看脸的时代，我觉得天籁得不到高分。
内饰无话可说。上一代是什么样子的？这一代几乎是翻版。凯美瑞更换后的内饰设计，虽然我看起来有点不舒服，但整体纹理显著改善，多接触几次，慢慢有点像，回顾老凯的内饰设计，也会感觉有点土。就像一个人理了一个很时髦的发型，结果前三天丑，同事都不明白。然而，过了很长一段时间，我发现整个公司都是他最受欢迎的。然而，保守的天籁内饰几乎没有变化。假如赞美这个内饰，就是功能区简单易用，没有花哨的装饰。嗯，真好。但是外观和内饰都不包装，光有VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机有什么用呢？
回顾他们的老前辈QX50，当他们第一次上市时，他们反复强调这是一个颠覆性的产品，这是自人类发明内燃机以来最好的变化。但是老百姓呢，在下面玩手机的时候，没人关心这个，为什么呢？VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机完全理解，因为他们不理解。我们必须从奥托循环中学习，然后了解阿特金森循环的工作原理，以及升级版的米勒循环。然后充分了解涡轮增压的原理，以及缸内直喷和稀释燃烧技术。在了解了这一切之后，回顾日产的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，才能知道有多牛x。但是，谁对理解感兴趣呢？你只想知道你受益了什么？
如果销售人员解释说，发动机可以在运动模式下进入低压缩比模式，大约8:1.此时燃烧室变大，扭矩变大。在市区行驶时，燃烧室变小，压缩比可达14:一、热效率高，省油。顾客一听，我就明白了，不就是动力好，油耗更省吗？但回顾英菲尼迪QX50的油耗，也不低啊，基本上是10油左右。也就是2.0T发动机的正常水平。从动力性能来看，试驾过英菲尼迪QX50的人并不觉得自己能离竞品车型有多远。相反，我对这辆车的定价不满意，一般都觉得定价很高。虽然QX50的内饰和配置都不错，但是没有性价比的保证，也没有人会买单。所以现在全国各地普遍有77个、8万的优惠。
另一方面，日产天籁的外观和内饰都不如QX50。QX50一扇门可以用两种不同的皮革和三种不同的装饰面板包装。天籁呢？外观和内饰都不让人觉得这是一代新产品，只是说两句无聊的话，这个发动机很好，我们的配置很好，没用。
现在第一批品尝新鲜的客户愿意以高价开始2.0T的版本，我之前在周四的文章中分析过。新天籁2.0T版绝对是22.98万智享最划算的。主动制动，并线辅助，LED大灯，7寸液晶仪表，8寸中控屏，手机映射，语音识别，配置多。入门版2.0T智领版性价比最差，21.58万或卤素灯，脚刹，我估计这种配置可能会在后期被切断。智尊版比智享版贵3.6万，BOSE音响、19英寸大轮毂、前雷达、车道偏离警告、360全景、ACC自适应巡航、自动停车、HUD抬头显示、方向盘加热、大气灯。不差钱，这个版本一步到位。当然，26.98万是顶级至尊领航版，ACC升级为全速自适应巡航，车道保持。但我觉得除非是天籁死忠粉，否则不会有太多人无脑买顶配。虽然有了这些配置，天籁值得这个价吗？打个问号。
从产品的角度来看，2.0T的天籁真的是脱胎换骨，完全甩掉了天籁2.5两条街。然而，为了保持销量，新天籁仍然保留了2.0自然吸气版本。因此，在很多人眼里，天籁仍然是网上叫车司机驾驶的2.0自然吸气的低配置车型，只有10多万辆车可以买到。因此，如果你想说这辆车将来没有大的折扣，你不会相信任何人。
新车产能有一个攀爬阶段，经销商会坚定一段时间不让价，年底肯定不建议开始。年后折扣1万左右，半年左右折扣2万左右。产能上升后，经销商库存压力大，2.5-3万折扣正常。
我不认为天籁比雅阁更划算。本田雅阁上个月是B级汽车销售冠军。雅阁刚刚上市。许多人担心1.5T发动机机油的增加。现在老鼠们跑来跑去告诉他们。他们没有增加。来买吧。雅阁已经成为许多人的首选。我觉得新天籁至少有2万的折扣，性价比和雅阁平手。我这么认为，欢迎各位老铁补充意见。