f1空气动力有多强？F1对赛车有什么要求？赛车发动机的功率有限制吗？

f1空气动力有多强？

F1赛车的空气动力学效应非常强大，它们使用复杂的空气动力学设计来提供高度稳定性和高速性能。以下是1些关于F1赛车空气动力学的相关信息：

1. 下压力：F1赛车的空气流动会产生大量的下压力，即垂直向下的气动力，通过增加轮胎与地面的附着力，提供更好的操控性能和高速稳定性。

2. 高速动力学：F1赛车的空气动力学设计使其能够在高速情状下保持稳定，减小空气阻力，提高速度和加速度。

3. 翼型设计：F1赛车的车身部分和车尾翼上装备了多种外形和角度可调的空气动力学组件，如前翼、后翼和侧翼等。这些翼型的设计有助于增加下压力，并通过改变空气流动路径来提高车辆的性能。

4. 排气尾顺畅用：F1赛车利用排气气流的动力学效应来提高车辆性能。排气尾流可以与车尾翼等空气动力学组件相互作用，产附加的下压力和稳定性。

需要注重的是，具体的空气动力学效应和力量会受到多种因素的影响，如赛车设计、速度、车辆状态和赛道条件等。F1车队通过不断的研发和优化，追求最佳的空气动力学性能，并依据特定赛道和赛车属性进行调整，以最大程度地发扬赛车的性能潜力。

F1对赛车有什么要求？赛车发动机的功率有限制吗？

目前，国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc，为V形排布的8缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc。2006赛季F1赛车引擎将由3．0升V10发动机变为2．4升V8，目标是为了降低各车队的引擎研发等开支，同时提高比赛安全性。此项规则改动将致使引擎输出功率相比2005赛季（900马力左右）降低约200马力。对于无法在2006赛季开始时获得新规则规定的V8引擎的车队，也答应其在限制引擎转速的情状下，使用符合2005赛季技术规则的V10引擎。 现代普通中级房车自重约1．2至1．5吨，引擎输出功率约在100至150马力，极限时速则在160－200公里左右，仅就引擎的动力性而言，足以称心普通人的“运动感”要求。F1赛车按照规则要求参赛重量为600－605公斤（包括车手、车载摄像机和配重压舱物），V10引擎功率却高达800－900马力，其分摊到单位重量的功率（比功率）是普通房车的12到20倍，这样强悍的动力使F1赛车表现出令人瞠目结舌的性能，如车速从0加速到160公里／小时只需要3秒左右，普通房车0到100公里／小时最快也要8－9秒；在F1现有19条赛道上F1赛车都能轻松加速到300公里／小时以上，最高能达到370公里／小时。如果是在完全直线的跑道上加速，F1赛车突破时速极限的限制不在引擎，而是轮胎和路面，以及其他底盘部件。毫不夸饰地说，F1赛车装备的是1颗能让它飞起来的引擎，只要车身能称心空气动力学升空的需要。 F1赛车的排量和1般民用车相差不大（甚至还要低），但引擎输出转速却比1般汽车快了2－3倍，像宝马F1引擎转速甚至能达到19000转／分钟以上，这就是F1赛车发动机能实现高功率的最大秘密。 这样的1颗超级“心脏”，重量却只有不到100公斤，典型的引擎约有2／3部件使用铝制件，1／3使用钢制件，仅有大约5％的零件由其他包括钛、镁和碳纤维等素材构成。如果没有国际汽联的技术限制，将会有大量昂贵的新型素材用于引擎制造，使其重量更轻、性能更好。1台F1赛车引擎大约由6000个零件组成，其造价超过10万美元，而近几个赛季F1所有车队的引擎总支出均在10亿美元上下，占据全部车队年度总预算的50％，这成为了国际汽联逼迫引擎“瘦身”的直接原因。

F1赛车的发动机必须是4冲程的往复式活塞发动机。发动机最大排量不能超过2400毫升，每个气缸只能有两个进气门和两个排气门，最高转速不能超过18000转／分，必须是v形8缸，夹角必须为90°，发动机重量不能低于95千克。禁止使用各种增压器、可变几何尺寸进气系统、可变几何尺寸排气系统、可变气门正时和可变气门升程系统等。从2014赛季开始，F1賽车发动机器能使用V形6缸发动机，排量不能超过1600毫升，最高转速不超过15000转／分。，每个气缸只能有两个进气门和两个排气门。