F1方向盘各按钮功能？
F1 方向盘
方向盘是F1各大车队比赛的精髓。方向盘的设置不能随意公开。
几乎所有的方案都包括在方向盘上。方向盘还包括车手在比赛中控制的所有开关。
例如，变速器、档位变化，甚至饮水器，以及与车队保持联系的无线电开关。
方向盘和平时只控制的方向完全不同。
F1的方向盘可以说是连城的价值
F1司机没有时间控制很多可设置的设备，或者试着看那些小仪器，所以现在F1赛车，几乎所有的控制和显示元件都集中在司机面前，即方向盘，方向盘已经成为车辆和司机之间最重要的交流界面。
事实上，早期的F1方向盘与市场上的汽车销售没有什么不同。它们大多是由木头制成的，所以赛车手必须戴皮手套，以减少手掌与手指与方向盘之间的摩擦。在没有动力辅助转向的机构使用之前，方向盘的直径应尽可能大，以减少驾驶员在转弯时不得不转动方向盘，除了对抗G力。20世纪60年代至70年代，车辆高度越来越低，驾驶舱越来越窄。传统的方向盘不再适合使用，所以方向盘开始变小。
多功能方向盘的使用应从半自动变速箱的使用开始。当时方向盘必须设置换档按钮，这两个按钮设置在车手握住方向盘后离手指最近的地方。配合半自动变速箱，方向盘中间也出现了“空档”按钮，这对于打滑后快速将变速箱排入空档非常重要。下一个出现在方向盘中央的是“通话”按钮。按下后，驾驶员可以与维修区的人员通话。车队的方向盘不同，但功能基本相同
随着各种技术的应用，除油门和制动踏板外，现代F1赛车的所有控制元件都设置在方向盘上。切换功能采用按钮开关，例如进入维修站时必须打开限速，离开时必须关闭。旋钮式是用于调整的功能，如跟踪控制和油密度，甚至前后制动的强度比，这些都是车手希望在车辆或轨道条件发生变化时自行调整的功能。
除了每个团队自己的标志外，真正在方向盘中间的是显示屏。通常伴随在屏幕旁边的是所谓的“超转灯”——提示驾驶员换档的灯号。F1车上的方向盘圈数通常不超过四分之三，因此方向盘不必是一个完整的圆圈。通常，方向盘宽度只在驾驶员手中，这也增加了方向盘中心的面积。